Vol Gol 1907

Vol Gol 1907
La section des ailes du 737 accidenté.
Caractéristiques de l'accident
Date	29 septembre 2006
Type	Collision en vol
Causes	Erreur du contrôleur aérien, désactivation du transpondeur de l'Embraer.
Site	Peixoto de Azevedo, Mato Grosso, Brésil
Coordonnées	10° 26′ 30″ sud, 53° 18′ 47″ ouest
Caractéristiques des appareils
	Le Boeing 737-800 impliqué dans l'accident	Le Legacy 600 impliqué dans l'accident
Type d'appareil	Boeing 737-800	Embraer Legacy 600
Compagnie	Gol Transportes Aéreos	ExcelAire (en)
No  d'identification	PR-GTD	N600XL
Lieu d'origine	Aéroport international Eduardo Gomes, Manaus, Brésil	Aéroport de São José dos Campos (en), São José dos Campos, Brésil
Lieu de destination	Aéroport international de Rio de Janeiro/Galeão, Rio de Janeiro, Brésil	Aéroport de Long Island MacArthur, Ronkonkoma, État de New York, États-Unis
Phase	Croisière	Croisière
Passagers	148	5
Équipage	6	2
Morts	154	0
Blessés		0
Survivants	0	7
Géolocalisation sur la carte : Brésil
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Le vol Gol 1907 est un vol régulier, assuré par un Boeing 737-800 de la compagnie aérienne brésilienne Gol Transportes Aéreos, qui s'est écrasé, le 29 septembre 2006, au-dessus de l'Amazonie, alors qu'il assurait la liaison Manaus - Brasilia, après avoir heurté un avion d'affaires, de type Embraer Legacy 600. Le winglet du Legacy 600 a cisaillé la moitié de l'aile gauche du 737, provoquant la perte de contrôle de l'appareil, qui s'est disloqué en vol avant de s'écraser dans une zone de jungle dense, causant la mort des 154 passagers et membres d'équipage présent à bord. Malgré de graves dommages à l'aile gauche et à la queue, le Legacy a atterri avec ses sept occupants indemnes.

Le 737 est parti à 14 heures 36 (18h36 UTC) de Manaus et devait rallier Brasilia à 18 heures 12 (21h12 UTC). Il devait y faire escale avant de repartir pour Rio de Janeiro. Il a disparu des écrans radar au-dessus de l'Amazonie. Le dernier contact avec le pilote a été établi à 17 heures 00 locales (21h00 UTC).

Il s'agit de la deuxième catastrophe aérienne la plus meurtrière de l'histoire du Brésil, après celle du vol TAM 3054 survenue l'année suivante. Cet accident a également été la première perte et le premier accident mortel impliquant un Boeing 737-800, ainsi que le premier accident grave impliquant la compagnie à bas coûts Gol Transportes Aéreos, qui a été fondée en 2001.

L'enquête sur cet accident, qui a déclenché une crise dans l'aviation civile brésilienne, a été menée par le Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (CENIPA) et le Conseil national de la sécurité des transports (NTSB) américains, et un rapport final a été publié en 2008. Le CENIPA a conclu que cette collision aérienne a été causé par de graves erreurs de la part du contrôle aérien (ATC) brésilien, mais également commises par les pilotes américains du Legacy, notamment le fait de ne pas avoir reconnu que leur TCAS n'était pas activé, tandis que le NTSB a déterminé que les deux équipages avaient agi correctement et avaient été placés sur une trajectoire de collision par les contrôleurs aériens, considérant que la désactivation du TCAS par les pilotes du Legacy n'était qu'un facteur contributif plutôt qu'une cause directe.